“闖黃燈罰6分”引爭議 公安部：將進一步完善規定

自1月1日起，“史上最嚴交規”開始實施。到今天已經3天了，到目前為止“闖黃燈罰6分”無疑成為了受到駕駛者最強烈議論的話題。對於不少網友表示：黃燈亮起時急踩刹車停不住且易造成追尾、建議設置倒數讀秒信號燈等反應。公安部交管局秩序管理處處長李勤日前進行了回應。

李勤表示：交通安全法對紅綠黃燈的作用規定的非常清楚，特別是黃燈。當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續通行的，可以不認定為闖黃燈。在行駛過程中，如果駕駛人與前車保持安全距離，在行徑交叉路口時做到減速慢行、謹慎駕駛，追尾和搶黃燈這些行為是完全可以避免的。

同時交管部門認為，倒計時信號燈並不適合城區所有道路的交通情況。在單點控制的路口，是可以採取倒計時裝置的，目的是供交通參與者更好地根據信號燈判斷變化，更好地控制自己的速度，防止交通擁堵，避免發生事故。李勤也表示，為了使新部令更好地實施，公安部將進一步修改完善技術標準，提高規定的可操作性。

自1月1日起，“史上最嚴交規”開始實施。到今天已經3天了，到目前為止“闖黃燈罰6分”無疑成為了受到駕駛者最強烈議論的話題。對於不少網友表示：黃燈亮起時急踩刹車停不住且易造成追尾、建議設置倒數讀秒信號燈等反應。公安部交管局秩序管理處處長李勤日前進行了回應。

李勤表示：交通安全法對紅綠黃燈的作用規定的非常清楚，特別是黃燈。當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續通行的，可以不認定為闖黃燈。在行駛過程中，如果駕駛人與前車保持安全距離，在行徑交叉路口時做到減速慢行、謹慎駕駛，追尾和搶黃燈這些行為是完全可以避免的。

同時交管部門認為，倒計時信號燈並不適合城區所有道路的交通情況。在單點控制的路口，是可以採取倒計時裝置的，目的是供交通參與者更好地根據信號燈判斷變化，更好地控制自己的速度，防止交通擁堵，避免發生事故。李勤也表示，為了使新部令更好地實施，公安部將進一步修改完善技術標準，提高規定的可操作性。

自1月1日起，“史上最嚴交規”開始實施。到今天已經3天了，到目前為止“闖黃燈罰6分”無疑成為了受到駕駛者最強烈議論的話題。對於不少網友表示：黃燈亮起時急踩刹車停不住且易造成追尾、建議設置倒數讀秒信號燈等反應。公安部交管局秩序管理處處長李勤日前進行了回應。

李勤表示：交通安全法對紅綠黃燈的作用規定的非常清楚，特別是黃燈。當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續通行的，可以不認定為闖黃燈。在行駛過程中，如果駕駛人與前車保持安全距離，在行徑交叉路口時做到減速慢行、謹慎駕駛，追尾和搶黃燈這些行為是完全可以避免的。

同時交管部門認為，倒計時信號燈並不適合城區所有道路的交通情況。在單點控制的路口，是可以採取倒計時裝置的，目的是供交通參與者更好地根據信號燈判斷變化，更好地控制自己的速度，防止交通擁堵，避免發生事故。李勤也表示，為了使新部令更好地實施，公安部將進一步修改完善技術標準，提高規定的可操作性。